Föredrag om motortävlingar i Hunnebostrand på 1930-talet
Nostalgitripp på Vikarvet med Ingemar Skarstedt

Under årens lopp har Vikarvet i Lysekil bevarat Bohusläns historia både i skrift och föreläsningar.  Något helt nytt hos Vikarvet skedde i lördags.

Ingemar Skarstedt berättade om motortävlingar i Hunnebostrand på 30-talet.
På plats fanns också den i motorkretsar välkände Ulf ”Skutt” Nylén, från Fjällbacka,
som är känd för att renovera klassiska motorcyklar och själv är verksam som dragracingförare.

Föredragshållaren Ingemar Skarstedt (t.v) samtalar med Nils Eriksson.

Ingemar Skarstedt har motorcykel och blev intresserad av motorcykeltävlingarna i Hunnebostrand sedan en släkting, Erik Mellqvist, som var stor motorcykelentusiast var där som besökare, Erik berättade mycket om dessa tävlingar.
Under en dryg timme berättade Ingemar och visade gamla närmast unika bilder från motorcykeltävlingar i Hunnebostrand,  flera av bilder var från Bjarne Josefssons arkiv.

Motorcykelklubben Kedjan med många entusiaster bildades 1930 och detta var starten till motortävlingarna.

I början av 1930-talet tog klubben upp frågan att bygga en  bana  på gården Bögebacka. Drivande krafter var bland  andra Johan Fredriksson, stenexportör som ägde gården Bögebacka och  trähandlare Hjalmar Sohlberg, från Munkedal.

Sommaren 1930 bildades klubben Kedjan, sedermera Hunnebostrands  Motorcykelklubb. Klubben fick många medlemmar och byggde jordbanan som  var 333 meter, underlaget var kolstybb, 10 meter bred på raksträckorna  och 15 meter i kurvorna. Banan var en av de första riktiga jordbanorna i landet och fick  beröm av de som tävlade. Bland dessa fanns Carl Gustaf von Rosén,  legendarisk flygare.
Innan banan var klar kördes en tävling på Hunnebovallen och en på isen  på Tosteröds vatten.

Minst 6.000 kom till invigningen

• Midsommarafton 1932 var banan klar, 45 förare tävlade, ingen fick ha med sig eget  bränsle.
  6000 åskådare betalde 90 öre i entré och dessutom fanns 1.000
  personer på Snikens kulle. Passagerarbåtar körde publik från andra
  orter. Motortävlingarna i Hunnebo blev en stor folkfest.
   
• 1934 skedde tävlingen i ösregn, berättade Ingemar, ändå kom 4.000
  personer. Nytt för den tävlingen var att Rylanders El monterat upp
  högtalare som också sände musik.
  När politikerna i Hunnebo fick reda på detta ville de att klubben skulle
  betala 20 procent av intäkterna i skatt, sedan kom STIM (tonsättarnas
  organisation) och ville ha två procent för den musik som  spelades.
  Medlemmarna som slitit hårt med banan  blev sura och lade ner
  verksamheten ett år.

Klubben menade att tävlingarna drog stor publik, allt som går att hyra
ut gick åt och alla skulle äta.  Hotell Svea var fullbelagt, stora
inkomster till samhället, detta hade inte de visa politikerna räknat ut.
Presskommissarie 1936 var Knuth Hansson, sedermera
chefredaktör på Lysekilposten.

Byggde dansbana

Klubben behövde pengar och byggde en egen dansbana, medlemmen och
mc-föraren  Sohlberg (Sohlbergbolagen) från Munkedal sålde virket. Man ordnade
också klubbaftnar på Svea.
1939 hölls den sista stortävlingen där man också hade ett Axels tivoli
under två tävlingsdagar. Sedan såldes banan som andelar men 1942 gick
allt i likvidation och en stor epok i Hunnebostrands föreningsliv var
över.

 En motorintresserad publik lyssnade på föredraget.

Vikarvets föreläsningssal var fullsatt när Ingemar engagerat
berättade om Bögebackabanan samt visade gamla nostalgiska bilder på
motorcyklar och förare. Birgitta Patriksson, ordförande i Vikarvet, var
dagens värd och en belåten sådan.

Avslutningen när publiken gick utanför muséet och tittade, och
lyssnade, när Ulf körde med sin motorcykel av märket ”Indian” från 1928.

Känd förare med världsberömd båge

Motorcykeln på bilden är en Indian från 1928 som Ulf ”Skutt” Nylén, Fjällbacka, renoverat.

När Ingemar Skarstedt berättade och visade bilder om motortävlingar på  30-talet fanns också en känd förare och en ännu mer känd motorcykel på  plats.
Från Fjällbacka kom Ulf ”Skutt” Nylén som visade sin motorcykel märket Indian.
Ulf började tidigt med motorer, först med moppar som han byggde om. Som
vuxen började han reparera gamla motorcyklar av märket Indian, en sådan
hade Ulf med sig och visade upp i Lysekil.

Hittade en Indian från 1928 i en lada i Bullaren

Ulf hittade en Indian från 1928 som ståt i en lada i Bullaren i flera  decennier. Reservdelar köpte Ulf från  hela världen, bland annat en  handdriven oljepump som kan användas i långa uppförsbackar.
I 30 år har Ulf jobbat med motorcyklar, varumärket Skutt racing är ett
begrepp i motorvärlden.
Han tävlar i dragracing, där man kör upp mot 300 km/tim.
– Bränslet är högexplosivt nitrometan och motorn har extra säkerhetsband
om någon skulle smälla, berättade Ulf ”Skutt” Nylén.

Text och foto: Terje W Fredh